Кузови автомобілів і легкі металеві відходи - тонкий лист, легкі профілі, деталі з листового металу - потребують системи переробки, оптимізованої під матеріал малої товщини та низької щільності. Система переробки кузовів і легких металів поєднує подрібнення, пристосоване до тонкого листа, з автоматичним розділенням металів, вилучаючи сталь, мідь та алюміній із кузовів і легких металевих відходів з високою чистотою.
Система переробки кузовів і легких металів - вибір операторів, які працюють з великими обсягами кузовів і відходів тонкого листа, де правильно підібрана під легкий матеріал система дає найкращий вихід. Переробка, оптимізована під тонкий лист, уникає специфічних проблем матеріалу з низькою щільністю. Перегляньте повний асортимент обладнання для переробки та рішення для вилучення металів.
Ключові переваги переробки кузовів і тонкого листа
• Оптимізація під тонкий лист, розрахована на матеріал малої товщини та низької щільності, характерний для кузовів.
• Пристосоване подрібнення, шредер ефективно переробляє тонкий лист без специфічних проблем легкого матеріалу в шредерах, розрахованих на важкий.
• Магнітна сепарація для сталі, вилучення сталі з кузовів, переважної фракції.
• Вихрові струми для кольорових металів, вилучення міді та алюмінію з вузлів.
• Відділення легкої фракції, відокремлення пластику, текстилю та поролону з кузовів.
• Чисті металеві фракції, сталь, мідь, алюміній, розділені з високою чистотою для продажу.
• Повний інтегрований потік, від кузова до чистих металевих фракцій в одній системі.
• Керування ПЛК, автоматизований потік із моніторингом і звітністю.
Технічні характеристики, система переробки кузовів і легких металів
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Сировина | Кузови автомобілів, тонкий лист, легкі профілі, деталі з листового металу |
| Оптимізація | Під матеріал малої товщини та низької щільності |
| Етап 1, подрібнення | Шредер, пристосований до тонкого листа |
| Етап 2, магнітна сепарація | Вилучення сталі |
| Етап 3, відділення легкої фракції | Пластик, текстиль, поролон |
| Етап 4, вихрові струми | Відділення міді та алюмінію |
| Вилучена продукція | Сталь, мідь, алюміній; легка фракція |
| Керування | ПЛК, безперервний потік, звітність |
| Компоненти | З маркуванням CE, де це застосовно |
Застосування для вилучення легких металів з транспортних засобів
Систему переробки кузовів і легких металів використовують авторозбірки, центри переробки транспортних засобів та оператори, які працюють з великими обсягами відходів тонкого листа. Сучасні кузови роблять зі сталевого листа зменшеної товщини заради економії ваги, а відходи тонкого листа (з промислового виробництва, побутової техніки, металевої тари) мають подібні характеристики й потребують оптимізованої переробки.
Переробка кузовів і металів регулюється на європейському рівні; система переробки кузовів і легких металів, що постачається в Європу, спроєктована відповідно до вимог Директиви 2000/53/ЄС про транспортні засоби, що вийшли з експлуатації. Щодо інтеграції в повний потік переробки металу дивіться також комплексні рішення за галузями.
Оптимізація під тонкий лист - ключова відмінність від системи для важкого металу: тонкий лист має низьку щільність і схильність ущільнюватися чи збиватися в грудки в шредерах, розрахованих на важкий матеріал. Система, оптимізована під легкий матеріал, уникає цих проблем і переробляє тонкий лист ефективно та з високим виходом.
Вилучення сталі дає переважну фракцію: кузови й тонкий лист - переважно сталь, яка вилучається магнітною сепарацією. Вилучену сталь продають металургійним заводам на переплавлення. На великих обсягах кузовів і листових відходів вилучена сталь є стабільним і суттєвим джерелом доходу.
Відділення легкої фракції (пластик, текстиль, поролон) обов’язкове для кузовів: вони містять неметалеві матеріали, які треба відокремити від металевих фракцій. Система відділяє цю легку фракцію, що дозволяє і вилучити чисті метали, і правильно поводитися з неметалевою фракцією згідно з екологічними нормами.
Вилучені мідь і алюміній походять з електросистеми, вузлів і деяких елементів кузова. Хоч їх і менше, ніж сталі, ці кольорові метали мають значно вищу питому вартість, і їх автоматичне відділення вихровими струмами дозволяє отримати цю додаткову вартість з кожного переробленого кузова.
Матеріали, які можна переробляти
| Матеріал | Примітки |
|---|---|
| Підготовлені кузови | Тонкий сталевий лист, знешкоджені |
| Промисловий тонкий лист | Листові відходи виробництва |
| Корпуси побутової техніки | Тонкий лист, після дегазації |
| Легкі металеві профілі | З будівництва та промисловості |
| Металева тара | Банки, ємності з листового металу |
Як це працює
1. Кузови та відходи тонкого листа подаються у пристосований шредер.
2. Шредер ефективно переробляє тонкий лист, зменшуючи його до фракцій.
3. Магнітний сепаратор витягує сталь, переважну фракцію.
4. Система відділення легкої фракції витягує пластик, текстиль і поролон.
5. Сепаратор вихрових струмів відділяє мідь і алюміній.
6. Металеві фракції та легка фракція збираються окремо й фіксуються у звітності.
Система ПЛК координує потік і звітує про вилучені матеріали. Система, оптимізована під тонкий лист, вилучає сталь, мідь та алюміній з високою чистотою й кращим виходом, ніж системи, розраховані на важкий матеріал.
Часті запитання
Навіщо потрібна система, оптимізована під тонкий лист?
Тонкий лист має низьку щільність і схильність ущільнюватися чи збиватися в грудки в шредерах, розрахованих на важкий матеріал, що знижує вихід. Система, оптимізована під ці характеристики, переробляє тонкий лист ефективно, без специфічних проблем легкого матеріалу в непристосованому обладнанні.
Чи потребують кузови попередньої підготовки?
Так, за директивою ELV: злив рідин, зняття шин, акумулятора та небезпечних компонентів перед подрібненням. Лише знешкоджений кузов може потрапити в систему, щоб уникнути забруднення металевих фракцій та екологічних ризиків.
Які метали вона вилучає і з якою чистотою?
Система вилучає сталь (переважну фракцію) магнітною сепарацією, а мідь та алюміній - вихровими струмами, а також відділяє неметалеву легку фракцію. Чистота залежить від налаштування сепараторів; добре налаштована система дає металеві фракції достатньої чистоти для прямого продажу плавильним заводам.
Чи може вона переробляти й промислові листові відходи, не лише кузови?
Так. Система переробляє будь-які відходи тонкого листа: відходи промислового виробництва, корпуси побутової техніки, металеву тару та легкі профілі. Оптимізація під легкий матеріал робить систему придатною для всього спектра металевих відходів малої товщини.
Чому URSTAG?
URSTAG - це преміальний бренд обладнання для переробки з понад 15 роками досвіду. Ви отримуєте не просто машину, а рішення, спроєктоване фахівцями, зібране з компонентів найвищого рівня та підкріплене командою, яка супроводжує вас від проєктування до введення в експлуатацію.
• Європейська інженерія - кожна машина та кожна повна лінія проєктується нашими інженерними командами в Європі, з акцентом на надійність, безпеку та енергоефективність.
• Преміальні компоненти - ми будуємо на двигунах і автоматиці від лідерів галузі: Siemens, Schneider Electric, ABB, WEG, SEW-Eurodrive, NORD Drivesystems і Bonfiglioli.
• Понад 15 років досвіду - ми знаємо, як матеріали та машини поводяться в реальній експлуатації, і конфігуруємо кожне рішення під ваш потік і обсяг.
• Нове обладнання, налаштоване під вас - ми постачаємо нові установки, виготовлені на замовлення під ваше застосування, з повною технічною документацією.
• Доставка, монтаж і навчання включені - ми беремо на себе транспортування, введення в експлуатацію та навчання операторів, з підтримкою протягом усього терміну служби обладнання.
Як преміальний бренд, URSTAG спирається на європейську інженерію, компоненти найвищого рівня та досвід. Ви обираєте партнера, який підтримує ваше виробництво в довгостроковій перспективі, з обладнанням, створеним для надійної роботи у важких промислових умовах.
