Якщо ви хочете перетворити зношені шини на джерело доходу, повна система переробки шин покриває весь шлях, від цілої шини до чистих гумових гранул, вилученої сталі та відділеного текстильного волокна. Процес суто механічний, відбувається за температури довкілля й не використовує хімікатів, тож не створює жодного забруднення. Результат: продукція для продажу, чіпси для палива, мульча, гранули для спортивних покриттів і гумовий порошок.
Добре спроєктована система переробки шин поєднує подрібнення, магнітну сепарацію сталі та відділення волокна в безперервний, модульний і масштабований потік. Вона починається з грубого подрібнення й доходить, залежно від конфігурації, до дрібних гранул, причому кожна фракція має свій ринок. Перегляньте повний асортимент обладнання для переробки і те, як кожна одиниця вписується в потік.
Ключові переваги лінії переробки зношених шин
• Повний модульний потік - система переробки шин зв’язує подрібнення, шліфування, гранулювання та сепарацію в єдиний ланцюг, який збирається поетапно залежно від бажаного кінцевого продукту.
• Механічний процес, без забруднення - усе відбувається за температури довкілля, без хімікатів і без спалювання, тож немає ані викидів, ані стічних вод, які треба очищати.
• Вилучення гуми та сталі - магнітні сепаратори витягують сталевий корд, а сепаратори волокна видаляють текстиль, залишаючи чисту гуму й сталь, придатну для продажу.
• Кілька продуктів для продажу - чіпси TDF 50–100 мм, мульча 20 мм без дроту, гранули 1–5 мм і гумовий порошок, кожен зі своїм ринком.
• Масштабована продуктивність - система підбирається від стартової лінії до промислової установки, з додаванням етапів у міру зростання обсягу.
• Потужне первинне подрібнення - первинний шредер працює з високим крутним моментом і низькою швидкістю, розриваючи цілі шини, зокрема вантажні та OTR.
• Автоматизація та контроль - подача стрічковими конвеєрами, керування фракціями через змінні сита та рециркуляція завеликого матеріалу.
• Реальна окупність - з відходів, які займають великий обсяг, ви отримуєте сировину, затребувану в будівництві, спорті та промисловості, що скорочує строк повернення інвестиції.
Технічні характеристики - система переробки шин
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Тип процесу | Механічна переробка за температури довкілля, без хімікатів |
| Сировина | Легкові, вантажні та OTR шини, цілі або попередньо розрізані |
| Первинне подрібнення | Двовальний шредер, високий крутний момент і низька швидкість |
| Проміжні чіпси | 50–150 мм після первинного подрібнення |
| Сепарація металу | Магнітні сепаратори (сталевий корд) |
| Сепарація текстилю | Сепаратори волокна з розрідженням |
| Кінцева продукція | Чіпси TDF 50–100 мм, мульча 20 мм, гранули 1–5 мм, гумовий порошок |
| Компоненти | З маркуванням CE, де це застосовно |
| Продуктивність | Налаштовується під проєкт |
Застосування та галузі для вилучення гуми та сталі
Система переробки шин потрібна операторам поводження з відходами, переробникам шин та інвесторам, які хочуть увійти на ринок з дешевою й доступною сировиною. Кожна фракція знаходить свого покупця: чіпси йдуть як TDF на цементні заводи, гранули - на спортивні покриття та еластичну плитку, а сталь - на металургійні заводи. Для оператора це означає кілька джерел доходу з одного виду відходів.
Поводження зі зношеними шинами суворо регулюється в Європейському Союзі; захоронення цілих або подрібнених шин заборонене Директивою 1999/31/ЄС про захоронення відходів, що робить переробку необхідністю, а не вибором.
Крім палива, гума з системи переробки шин іде в модифікований асфальт для довговічніших і тихіших доріг, в еластичну плитку й бруківку, у фітнес-мати та формовані вироби. Дрібний порошок доходить навіть до регенерованої гуми. Для інвестора можливість постачати одразу кілька фракцій, від грубої мульчі до дрібного порошку, відкриває контракти в різних галузях і стабілізує попит.
Обсяг шин, що відпрацювали ресурс, у Румунії та регіоні зростає рік за роком, тоді як місцеві потужності переробки залишаються обмеженими. Це означає доступну сировину, часто з нульовою вартістю придбання або навіть із платою за прийом, і постійний попит на отриману продукцію. Правильно підібрана система переробки шин ставить вас саме на перетині гострої екологічної проблеми та ринку збуту, що зростає.
Сумісні матеріали
Система переробки шин переробляє практично всі типи гумових шин, незалежно від розміру. Дуже великі шини з будівельної чи сільськогосподарської техніки попередньо розрізають перед подрібненням, а ті, що мають сталеве бортове кільце, спершу проходять його витягування. Чим краще відсортований вхідний потік, тим чистішою буде сепарація сталі й волокна.
| Прийнятний матеріал | Примітки |
|---|---|
| Легкові шини | Основне джерело, пряма переробка |
| Вантажні шини | Попередньо розрізаються, якщо перевищують розмір завантаження |
| Шини OTR / спецтехніки | Обов’язкове попереднє розрізання для великих діаметрів |
| Промислова гума | Стрічки, профілі та гумові відходи |
Як це працює
Потік у системі переробки шин безперервний, автоматизований і механічний, від цілої шини до кінцевої фракції:
1. Шини подаються і, за потреби, з них витягуються сталеві бортові кільця, після чого великі попередньо розрізаються.
2. Двовальний первинний шредер розриває шини на чіпси 50–150 мм.
3. Магнітний сепаратор витягує сталевий корд, вивільнений із чіпсів.
4. Рашпільна машина зменшує чіпси та вивільняє залишкову сталь, наближаючи матеріал до гранул.
5. Гранулятор подрібнює гуму до 1–5 мм, а сепаратор волокна видаляє текстиль.
6. Фракції просіюються, сортуються за розміром і вивантажуються окремо, готові до продажу або тонкого помелу.
Завеликий матеріал повертається в цикл, тож кінцевий продукт залишається однорідним. Система переробки шин з безперервним контролем утримує стабільні фракції та швидко виводить нових операторів на стабільний результат, що є реальною перевагою на підприємствах із плинністю персоналу.
Часті запитання
Яка продукція виходить із системи переробки шин?
Залежно від конфігурації ви отримуєте чіпси TDF 50–100 мм для палива, мульчу 20 мм без дроту для благоустрою, гранули 1–5 мм для спортивних покриттів і плитки, а також гумовий порошок для асфальту та регенерованої гуми. До цього додаються вилучена сталь і текстильне волокно. На практиці одна система переробки шин дає вам кілька джерел доходу з тих самих відходів.
Чи використовує процес хімікати або нагрів?
Ні. Це суто механічний процес за температури довкілля, без хімікатів і без спалювання. Шини подрібнюються, шліфуються та гранулюються, а сталь і волокно відділяються фізично. Це означає відсутність викидів і стічних вод, які треба очищати, що є важливою перевагою для отримання дозволів і для екологічних витрат.
Які типи шин вона переробляє?
Система переробляє легкові, вантажні та OTR шини. Великі шини попередньо розрізаються, а ті, що мають сталеве бортове кільце, проходять його витягування перед подрібненням. Продуктивність і кількість етапів підбираються під ваш обсяг і бажану кінцеву фракцію, від стартової лінії до промислової установки.
Чи є обладнання, що постачається, новим?
Так. Ми постачаємо нове обладнання, що не було в експлуатації, виготовлене на замовлення, а не відновлені установки. У конструкції використані компоненти від відомих постачальників, з маркуванням CE, де це застосовно, і кожна лінія проходить повну перевірку перед відвантаженням. Ви отримуєте технічну документацію та інструкції з експлуатації вашою мовою, для введення в експлуатацію без несподіванок.
Що робить URSTAG преміальним брендом?
Європейський дизайн, компоненти найвищого рівня та досвід. Кожна машина проєктується нашими інженерними командами в Європі та збирається з компонентів від лідерів галузі, таких як Siemens, Schneider Electric, ABB, WEG, SEW-Eurodrive, NORD Drivesystems і Bonfiglioli. Результат - надійне, енергоефективне та довговічне обладнання, підкріплене понад 15 роками досвіду, а також доставкою, монтажем, навчанням і сервісом у вартості.
Скільки часу займають монтаж і введення в експлуатацію?
Транспортування, введення в експлуатацію та навчання операторів включені у вартість і виконуються місцевою командою, вашою мовою. Перед відвантаженням система проходить повну перевірку, тож ваш агрегат швидко стає робочим, без прихованих витрат на монтаж.
Скільки місця та які комунікації потрібні?
Площа залежить від кількості етапів та обраної продуктивності, від компактної стартової лінії до цілого цеху під промислову установку. Системі потрібне трифазне електроживлення та місце для роботи з шинами на вході й фракціями на виході. Ми плануємо компонування разом з вами, залежно від наявного приміщення та потоку матеріалу.
Чому URSTAG?
URSTAG - це преміальний бренд обладнання для переробки з понад 15 роками досвіду. Ви отримуєте не просто машину, а рішення, спроєктоване фахівцями, зібране з компонентів найвищого рівня та підкріплене командою, яка супроводжує вас від проєктування до введення в експлуатацію.
• Європейська інженерія - кожна машина та кожна повна лінія проєктується нашими інженерними командами в Європі, з акцентом на надійність, безпеку та енергоефективність.
• Преміальні компоненти - ми будуємо на двигунах і автоматиці від лідерів галузі: Siemens, Schneider Electric, ABB, WEG, SEW-Eurodrive, NORD Drivesystems і Bonfiglioli.
• Понад 15 років досвіду - ми знаємо, як матеріали та машини поводяться в реальній експлуатації, і конфігуруємо кожне рішення під ваш потік і обсяг.
• Нове обладнання, налаштоване під вас - ми постачаємо нові установки, виготовлені на замовлення під ваше застосування, з повною технічною документацією.
• Доставка, монтаж і навчання включені - ми беремо на себе транспортування, введення в експлуатацію та навчання операторів, з підтримкою протягом усього терміну служби обладнання.
Як преміальний бренд, URSTAG спирається на європейську інженерію, компоненти найвищого рівня та досвід. Ви обираєте партнера, який підтримує ваше виробництво в довгостроковій перспективі, з обладнанням, створеним для надійної роботи у важких промислових умовах.
