Programul e-MOVE RO: finanțare de până la 100% pentru stații de încărcare.

e-MOVE RO este schema de ajutor de stat a Ministerului Transporturilor și Infrastructurii care finanțează stații de încărcare pentru vehicule electrice la firme, singure sau împreună cu panouri fotovoltaice și baterii de stocare. Banii vin din Fondul pentru Modernizare, programul-cheie 9. Schema a fost aprobată prin OMTI 1.318/2025 și revizuită prin OMTI 755/2026 și OMTI 821/2026.

Până la 25 de milioane de euro per întreprindere, în toate sesiunile și submăsurile la un loc, cu o intensitate de până la 100% din cheltuielile eligibile, fără TVA. Bugetul schemei este de 262 de milioane de euro, iar o singură firmă primește cel mult 40% din el. Conversia în lei se face la cursul InforEuro din iunie 2026, adică 5,2481 lei.

Microîntreprinderile, IMM-urile și întreprinderile mari, inclusiv regiile autonome și companiile de stat, înregistrate la Registrul Comerțului din România până la prima plată. Firmele nou-înființate sunt excluse: cele înființate în anul depunerii sau în anul anterior, fără situații financiare aprobate. La submăsura 3, proiectele se pot depune și în parteneriat.

Locul stațiilor. e-Mobility RO finanțează stații publice pe rețeaua națională de autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale administrată de CNAIR. e-MOVE RO finanțează stațiile din afara acestei rețele: în parcările firmelor, depouri, platforme logistice, centre comerciale, plus aeroporturile, oriunde ar fi ele. Harta drumurilor e-Mobility RO publicată de MTI arată în ce schemă intră o locație.

La 14 octombrie 2026, ghidul pentru submăsura 3 a fost în consultare publică între 7 și 15 octombrie 2026. După aprobarea lui prin ordin și publicarea în Monitorul Oficial, apelul se lansează în cel mult 30 de zile, cu un anunț pe site-ul MTI. Criteriile de selecție se publică cu cel puțin 6 săptămâni înainte de termenul de depunere. Fiecare submăsură are procedura ei competitivă.

Proiectul de ghid pentru submăsura 3, cu anexele, se descarcă de pe pagina de transparență decizională a MTI, din anunțul din 7 octombrie 2026. Ghidul aprobat se publică în Monitorul Oficial și pe fonduri.mt.ro, la schema de ajutor de stat 5. Primul ghid, pentru submăsurile 1 și 2, a fost în consultare în decembrie 2025, înainte de revizuirea schemei.

Stații noi, de generație nouă, cu puncte de cel puțin 22 kW și reîncărcare inteligentă. O locație deschisă publicului are minimum două puncte DC de 150 kW și un punct HPC de 350 kW acolo unde analiza de oportunitate arată trafic de vehicule grele. Se finanțează și postul de transformare, racordarea care rămâne a firmei, cablurile, fundațiile, montajul și punerea în funcțiune.

Depinde de submăsură. Submăsura 1 finanțează doar stațiile și dă 5 puncte în plus dacă ele folosesc energie regenerabilă. Submăsurile 2 și 3 cer stații, fotovoltaice și baterii de stocare în același proiect integrat. Energia produsă și stocată alimentează stațiile proiectului.

La submăsura 3, puterea fotovoltaică ajunge până la 140% din puterea stațiilor, iar bateria are 2–4 MWh pentru fiecare MW fotovoltaic, cu cel puțin 75% din energia stocată venită din panouri. La submăsura 2, puterea fotovoltaică rămâne cel mult egală cu puterea stațiilor. Calculatorul de pe această pagină verifică toate trei regulile.

e-MOVE este o licitație. Contează ajutorul cerut pe kW instalat: cererea cu cel mai mic raport din sesiune primește punctajul maxim, cea cu cel mai mare 0, iar restul se interpolează liniar. La submăsura 1 sunt 95 de puncte pe euro/kW și 5 pentru energie regenerabilă, la submăsura 2 toate 100 pe euro/kW, iar la submăsura 3 media dintre punctajul pe euro/kW la stații și cel pe euro/MW la fotovoltaice cu stocare. La egalitate trece proiectul cu valoarea mai mare.

Da, dacă vrei să urci în clasament. Punctajul răsplătește ajutorul cel mai mic pe kW și pe MW, iar diferența până la valoarea proiectului o acoperă firma, din surse proprii sau din credit. Suma cerută devine o decizie de strategie, calculată pe costurile reale ale echipamentelor și ale racordării.

Da. Ghidul pentru submăsura 3 prevede o prefinanțare de până la 40% din grant, pe baza contractelor semnate, cu o scrisoare de garanție de la o bancă sau o societate de asigurări. Prefinanțarea se justifică prin cereri de rambursare în cel mult 12 luni. Restul cheltuielilor se rambursează integral, din Fondul pentru Modernizare.

Studiul de soluție, fișa de soluție sau ATR-ul fac parte din documentele obligatorii la depunere: arată că rețeaua poate da puterea stațiilor. ATR-ul poate fi emis și pe numele unei firme din același grup cu solicitantul, cu dovada apartenenței la grup. Pentru stațiile rapide, care cer sute de kW, avizul se cere din timp, fiindcă termenul de emitere ține de operatorul de distribuție.

Lucrările și comenzile încep după depunerea cererii, altfel tot proiectul iese din schemă. Până la depunere se fac obținerea terenului, avizele și autorizațiile, studiile tehnice și analiza de oportunitate, fără efect asupra eligibilității. Implementarea durează cel mult 30 de luni de la depunere și se încheie cel târziu pe 30 iunie 2030.

Firma, din bugetul propriu. Ghidul pentru submăsura 3 trece în afara cheltuielilor eligibile analiza de oportunitate, studiul sau fișa de soluție, taxele pentru ATR, consultanța, managementul de proiect, informarea și publicitatea, TVA-ul și terenul. Grantul acoperă investiția propriu-zisă: stațiile, racordarea, fotovoltaicele și stocarea.

Da. Submăsurile 1 și 2 includ unitățile electrice de alimentare la sol (GPU) pentru aeronave, fixe sau mobile, cu casarea unui GPU termic pentru fiecare GPU electric. Schema acoperă infrastructura de reîncărcare pentru vehicule, echipamente terminale mobile și echipamente de handling la sol, iar stațiile din perimetrul aeroporturilor sunt eligibile indiferent de rețeaua CNAIR.

Verificăm locația și submăsura, dimensionăm stațiile, fotovoltaicele, bateria și racordarea, pregătim analiza de oportunitate, bugetul pe componente și suma cerută pe kW și pe MW, depunem cererea în MySMIS 2021 și urmărim implementarea până la punerea în funcțiune. Pentru flotele care trec pe electric, aceeași echipă face și dosarul e-DRIVE pentru mașini.