Лінія переробки автомобілів ELV URSTAG

Транспортні засоби, що вийшли з експлуатації (ELV, End of Life Vehicles), - велике джерело металів для переробки: сталь у кузові, мідь в електросистемі, алюміній у вузлах. Лінія переробки автомобілів ELV переробляє попередньо підготовлені кузови через подрібнення, а потім автоматично розділяє метали магнітною та вихрострумовою сепарацією, вилучаючи сталь, мідь і алюміній високої чистоти з кожного переробленого автомобіля.

Лінія переробки автомобілів ELV - вибір авторизованих авторозбірок і центрів переробки транспортних засобів, які хочуть максимізувати вилучення металів з кузовів. Переробка згідно з нормами щодо ELV забезпечує екологічну відповідність і вилучення матеріалів, якого вимагають європейські директиви. Перегляньте повний асортимент обладнання для переробки та рішення для переробки транспортних засобів.

Ключові переваги подрібнення кузовів автомобілів, що вийшли з експлуатації

• Повна переробка кузова, подрібнює підготовлені кузови й автоматично відділяє метали, придатні до вилучення.

• Шредер, розрахований на кузови, здатний переробляти цілі підготовлені кузови, зменшуючи їх до фракцій, придатних до переробки.

• Магнітна сепарація для сталі, вилучення сталі з кузова, найбільшої фракції за масою.

• Вихрові струми для міді та алюмінію, вилучення цінних кольорових металів з електросистеми та вузлів.

• Відповідність вимогам ELV, процес задовольняє вимоги директиви щодо вилучення матеріалів.

• Відділена легка фракція (ASR), відокремлення легкої фракції (пластик, текстиль, поролон) від металевих фракцій.

• Три ліквідні металеві фракції, сталь, мідь, алюміній, кожна за своєю ринковою ціною.

• Керування ПЛК, автоматизований потік із моніторингом і звітністю про вилучені матеріали.

Технічні характеристики, лінія переробки автомобілів ELV

Застосування для вилучення металів з транспортних засобів

Лінію переробки автомобілів ELV використовують авторизовані авторозбірки, центри переробки транспортних засобів та оператори, які працюють з великими обсягами кузовів. Автомобілі містять значну кількість металів: приблизно 65–70% сталі, а також цінні мідь і алюміній, і все це можна вилучити правильно підібраною лінією подрібнення та сепарації.

Переробка транспортних засобів, що вийшли з експлуатації, суворо регулюється в Європі Директивою 2000/53/ЄС про транспортні засоби, що вийшли з експлуатації, яка встановлює цілі щодо вилучення та повторного використання матеріалів. Щодо інтеграції в повний потік, сумісний з ELV, дивіться також комплексні рішення за галузями.

Попередня підготовка кузовів перед подрібненням обов’язкова за директивою ELV: злив рідин (олива, паливо, охолоджувальна та гальмівна рідини), зняття шин, акумулятора та інших небезпечних компонентів. Лише після такого знешкодження кузов може потрапити у шредер. Лінія переробляє знешкоджений кузов, вилучаючи метали без ризику забруднення небезпечними рідинами.

Легка фракція подрібнення (ASR, Automotive Shredder Residue), що складається з пластику, текстилю, поролону та гуми, відділяється від металевих фракцій. Поводження з цією легкою фракцією є вимогою директиви ELV; її автоматичне відділення дозволяє окрему обробку чи використання, тоді як чисті металеві фракції йдуть на плавильні заводи.

Вилучення сталі дає найбільшу фракцію за масою: кузов переважно сталевий, і сталь вилучається магнітною сепарацією з високою чистотою. Вилучену сталь продають металургійним заводам на переплавлення, замикаючи матеріальний цикл. На великих обсягах перероблених кузовів вилучена сталь є стабільним і суттєвим джерелом доходу.

Вилучені мідь і алюміній, хоч їх і менше за сталь, мають значно вищу питому вартість: мідь з електросистеми та алюміній із вузлів (диски, блоки двигунів у деяких автомобілях) продаються за преміальними цінами. Їх автоматичне відділення вихровими струмами дозволяє отримати цю вартість, яка інакше загубилася б у змішаних відходах.

Матеріали, вилучені з кузовів

Як це працює

1. Підготовлені (знешкоджені) кузови подаються у шредер.

2. Шредер зменшує кузов до фракцій у кілька сантиметрів.

3. Магнітний сепаратор витягує сталь, найбільшу фракцію.

4. Система відділення легкої фракції витягує ASR (пластик, текстиль, поролон).

5. Сепаратор вихрових струмів відділяє мідь і алюміній із кольорової фракції.

6. Металеві фракції та ASR збираються окремо; матеріали фіксуються у звітності.

Система ПЛК координує потік і звітує про вилучені обсяги, що корисно для відповідності вимогам ELV. Правильно підібрана лінія переробки автомобілів ELV вилучає сталь, мідь і алюміній високої чистоти з кожного кузова, максимізуючи вартість і забезпечуючи виконання цільових показників ELV.

Часті запитання

Яка підготовка потрібна кузовам перед подрібненням?

За директивою ELV кузови мають бути знешкоджені перед подрібненням: злив рідин (олива, паливо, технічні рідини), зняття шин, акумулятора, подушок безпеки та інших небезпечних компонентів. Лише знешкоджений кузов може потрапити на лінію, щоб уникнути забруднення металевих фракцій та екологічних ризиків.

Що таке фракція ASR і як з нею поводяться?

ASR (Automotive Shredder Residue) - легка фракція, що утворюється при подрібненні: пластик, текстиль, поролон, гума. Лінія відділяє її від металевих фракцій. Поводження з ASR є вимогою ELV; її можна обробляти термічно, використовувати для отримання енергії або переробляти далі для вилучення залишкових матеріалів, відповідно до місцевих норм.

Який відсоток матеріалів вилучається з кузова?

Металеві фракції (сталь ~65–70%, плюс мідь і алюміній) становлять більшу частину маси, придатної до вилучення. Директива ELV встановлює цілі щодо вилучення й повторного використання до 95% маси транспортного засобу. Лінія з повною сепарацією суттєво наближає до цих показників завдяки ефективному вилученню металів.

Скільки кузовів за годину вона переробляє?

Продуктивність налаштовується під проєкт, від кількох кузовів на годину до більших промислових потужностей. Шредер і сепаратори підбираються за обсягом транспортних засобів, що переробляються, та вимогами до вилучення. Точна продуктивність залежить від обраної конфігурації.

Чому URSTAG?

URSTAG - це преміальний бренд обладнання для переробки з понад 15 роками досвіду. Разом із машиною ви отримуєте рішення, спроєктоване фахівцями, зібране з компонентів найвищого рівня та підкріплене командою, яка супроводжує вас від проєктування до введення в експлуатацію.

• Європейська інженерія - кожна машина та кожна повна лінія проєктується нашими інженерними командами в Європі, з акцентом на надійність, безпеку та енергоефективність.

• Преміальні компоненти - ми будуємо на двигунах і автоматиці від лідерів галузі: Siemens, Schneider Electric, ABB, WEG, SEW-Eurodrive, NORD Drivesystems і Bonfiglioli.

• Понад 15 років досвіду - ми знаємо, як матеріали та машини поводяться в реальній експлуатації, і конфігуруємо кожне рішення під ваш потік і обсяг.

• Нове обладнання, налаштоване під вас - ми постачаємо нові установки, виготовлені на замовлення під ваше застосування, з повною технічною документацією.

• Доставка, монтаж і навчання включені - ми беремо на себе транспортування, введення в експлуатацію та навчання операторів, з підтримкою протягом усього терміну служби обладнання.

Як преміальний бренд, URSTAG спирається на європейську інженерію, компоненти найвищого рівня та досвід. Ви обираєте партнера, який підтримує ваше виробництво в довгостроковій перспективі, з обладнанням, створеним для надійної роботи у важких промислових умовах.